世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋上“高空調(diào)索”忙

　　4月2日，工作人員在天生港航道橋高空中為吊索安裝壓力環(huán)傳感器，通過傳感器感應(yīng)拱橋吊索的受力情況后進(jìn)行調(diào)索。預(yù)計4月10日前完成全部調(diào)索。工作人員在世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋天生港航道橋進(jìn)行高空作業(yè)。

　　由中交二航局承建的滬通長江大橋天生港航道橋是世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋，采用“先梁后拱、主梁懸拼、拱肋轉(zhuǎn)體”的施工方案。

　　該航道橋采用“先梁后拱、主梁懸拼、拱肋轉(zhuǎn)體”的施工方案。鋼桁梁和主拱的重量總計3.24萬噸，相當(dāng)于在橋面上每走一步，就跨越了50噸重的鋼結(jié)構(gòu)。

工作人員“高空調(diào)索”忙。

滬通大橋是我國沿海鐵路大通道滬通鐵路控制性工程，連接張家港市和南通市。（許叢軍 攝）